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盘一直都受到热捧，很多人买房都会选择盘，即建在周边的楼盘。自盘概念流行以来，越来越多的购房人将其纳入置业考虑的条件，购买盘就意味着交通发达、出行便利。与此同时，越来越多的开发商在宣传其楼盘项目时，也自动将“盘”纳入自己的标签中，充实项目。由此可见，盘的是很明显的，不仅可以满足出行的需求，而且还有很大的空间。依仗所带来的便利与快捷，盘在过去的日子里，成为购房者脑海中一张根深蒂固的标签，而但凡被贴上如是标签的楼盘也可以“有恃无恐”地抬升房价。
有深圳买房不易，买一个盘更不容易。盘虽好，价格却不是人都能够承担的，大家都知道已建成方便了出行，同时在价格上也更高，而规划中的虽然需要几年时间才能建成，但目前的价位肯定是低的。有人总结一下在深圳有房和没房的区别，大家可以先来感受一下
没房的天天盼着房价跌
有房的天天盼着房价涨
没房的时候，赚的钱都交给了房东
有房的时候，自己就是房东
没房的时候，为了工作随时换房
有房的时候，工作要找离家近的
没房的时候，觉得住房公积金交与不交都一样
买房的时候，才知道五险一金不白交
没房的时候，什么都不敢买，搬家的时候还不是要扔
有房的时候，什么都爱往家里带，布置的满满的，很温馨
没房的时候，没几个人愿意给我介绍对象
有房的时候，妹子主动加我微信跟我聊天
没房的时候，随时来一场说走就走的旅行
有房的时候，还有贷款没还完
没房的时候，就怕生个儿子，将来怎么给儿子娶媳妇
有房的时候，接着赚钱，给儿子攒套房子
没房的时候，在哪里都是一样的，反正都是漂泊
有房的时候，房子在哪，家就在哪
看完之后真的很心酸啊，在深圳生活是一件需要勇气的事。所以在你没房想要在深圳买房的时候，当然是希望价格比较，买盘也一样。如果想要买到的盘，那么在还没建好之前买到的楼盘是一个不错的选择，如果是建好之后再买估计价格会吧。今天就来盘点一下近期热议的深圳线，看看你家有没有，希望对大家买房自住或有点帮助
深圳明年将有3条要开通，先来八一八7号线
7号线已实现轨通明年年底将试运营
深圳7号线全线以南山区西丽湖站为起点，终点为罗湖区太安站，跨南山、福田、罗湖三区，全长约30.173km，共设车站28座，是连接深圳特区内南半环主要居住地与就业区的局域线。自2015年4月1日正式启动轨道工程以来，中国电建统筹安排，严控把关，为有序加快工程进展，在设计原有的安托山站、皇岗口岸站、八卦岭站三个铺轨基地基础上，增设了深云车辆段铺轨基地。同时，实时统筹分析施工进程，结合工程推进实际，积极采取了增设临时铺轨基地及散铺工作面等措施。
随着福民至皇岗口岸区间右线后一节轨排混凝土的浇筑完成，由中国电建承建的深圳7号线于上周五全线顺利实现“轨通”目标，为年底实现“电通”，2016年底开通试运营目标奠定坚实的基础。值得一提的是，线路将会经过拥有20万人口的大型住宅区桃源村。
除了7号线，深圳将于明年开通的线路还有两条——9号线和11号线。11号线明年6月将开通运营，未来前往深圳机场只需要半小时，而9号线也将于明年底前建成开通试运营。
9号线
梅林线，线路起自深圳湾公园站，经下沙、车公庙、景田、梅林、泥岗、红岭，止于文锦站（向西站），全长25.33公里，设22座车站，全部为地下线路。预计明年底实现通车。另九号线有西延线，西延线将行经深大、南海大道、东滨路等路段，方便南山市民出行。9号线西延线建成后，将实现与既有1、2、3、4号线和未来的6、7、8、11号等线路换乘。西延线目前已开工。
其中换乘站10座，分别为11号线（深圳湾公园站）、7号线（下沙、红岭北）、1号线（车公庙、大剧院）、2号线（景田、大剧院）、4号线（上梅林）、16号线（梅林东）、3号线（红岭）、8号线（文锦）。此外，梅林线（9号线）远期将规划至前海站，与罗宝线【1号线】、环中线【5号线】、机场线【11号线】、港深西部线（港铁）综合换乘。还会在沿途与前南线【17号线】、南宝线【10号线】换乘
11号线
于2012年4月正式开工，全线设站18座，11座换乘站11号线起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井以及松岗等。
线路全长51.936公里，其中地下段长39.349公里，高架段长11.136公里，过渡段长1.451公里。全线设站18座。11号线是机场快线，也是目前国内一次性建成线路长、规模、设计时速的城市轨道线。首列车今年底试跑，明年6月份左右开通载客试运营。
11号线在前海预留至香港支线的条件，在松岗预留向北延伸接穗莞深城际线东莞段的条件，条件成熟时东莞方向来的列车可利用机场线轨道直通福田区。
据说，11号线将会是国内快的线路，时速高达120公里，福田到机场段车站间距较大，注重车辆运行速度，加上中间停靠站的时间也只要29分钟；机场到碧头段强调线路的覆盖性，设站间距较小，可以将轨道交通网延伸到沙井、松岗等原特区外，通车后福田到终点站碧头的时间也只要50多分钟。
卖掉房子，来一场说走就走的旅行吧
深圳地铁又有新动作吗？那岂不是又要卖地的节奏了
人的烦恼真是一环接一环，现在的烦恼就是怎么在深圳买房，好好赚钱
基本上是没有的...因为在深圳没有家啊
最近为了14号线 都快吵疯了
呵呵 深圳地铁的建设速度 真是不能吐槽
我从来不会买地铁盘，你说出行方便？我说噪音粉尘影响健康，有车，去哪里不行呢
地铁14号线之歌 真酷炫极了
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盘一直都受到热捧，很多人买房都会选择盘，即建在周边的楼盘。自盘概念流行以来，越来越多的购房人将其纳入置业考虑的条件，购买盘就意味着交通发达、出行便利。与此同时，越来越多的开发商在宣传其楼盘项目时，也自动将“盘”纳入自己的标签中，充实项目。由此可见，盘的是很明显的，不仅可以满足出行的需求，而且还有很大的空间。依仗所带来的便利与快捷，盘在过去的日子里，成为购房者脑海中一张根深蒂固的标签，而但凡被贴上如是标签的楼盘也可以“有恃无恐”地抬升房价。
有深圳买房不易，买一个盘更不容易。盘虽好，价格却不是人都能够承担的，大家都知道已建成方便了出行，同时在价格上也更高，而规划中的虽然需要几年时间才能建成，但目前的价位肯定是低的。有人总结一下在深圳有房和没房的区别，大家可以先来感受一下
没房的天天盼着房价跌
有房的天天盼着房价涨
没房的时候，赚的钱都交给了房东
有房的时候，自己就是房东
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有房的时候，工作要找离家近的
没房的时候，觉得住房公积金交与不交都一样
买房的时候，才知道五险一金不白交
没房的时候，什么都不敢买，搬家的时候还不是要扔
有房的时候，什么都爱往家里带，布置的满满的，很温馨
没房的时候，没几个人愿意给我介绍对象
有房的时候，妹子主动加我微信跟我聊天
没房的时候，随时来一场说走就走的旅行
有房的时候，还有贷款没还完
没房的时候，就怕生个儿子，将来怎么给儿子娶媳妇
有房的时候，接着赚钱，给儿子攒套房子
没房的时候，在哪里都是一样的，反正都是漂泊
有房的时候，房子在哪，家就在哪
看完之后真的很心酸啊，在深圳生活是一件需要勇气的事。所以在你没房想要在深圳买房的时候，当然是希望价格比较，买盘也一样。如果想要买到的盘，那么在还没建好之前买到的楼盘是一个不错的选择，如果是建好之后再买估计价格会吧。今天就来盘点一下近期热议的深圳线，看看你家有没有，希望对大家买房自住或有点帮助
深圳明年将有3条要开通，先来八一八7号线
7号线已实现轨通明年年底将试运营
深圳7号线全线以南山区西丽湖站为起点，终点为罗湖区太安站，跨南山、福田、罗湖三区，全长约30.173km，共设车站28座，是连接深圳特区内南半环主要居住地与就业区的局域线。自2015年4月1日正式启动轨道工程以来，中国电建统筹安排，严控把关，为有序加快工程进展，在设计原有的安托山站、皇岗口岸站、八卦岭站三个铺轨基地基础上，增设了深云车辆段铺轨基地。同时，实时统筹分析施工进程，结合工程推进实际，积极采取了增设临时铺轨基地及散铺工作面等措施。
随着福民至皇岗口岸区间右线后一节轨排混凝土的浇筑完成，由中国电建承建的深圳7号线于上周五全线顺利实现“轨通”目标，为年底实现“电通”，2016年底开通试运营目标奠定坚实的基础。值得一提的是，线路将会经过拥有20万人口的大型住宅区桃源村。
除了7号线，深圳将于明年开通的线路还有两条——9号线和11号线。11号线明年6月将开通运营，未来前往深圳机场只需要半小时，而9号线也将于明年底前建成开通试运营。
9号线
梅林线，线路起自深圳湾公园站，经下沙、车公庙、景田、梅林、泥岗、红岭，止于文锦站（向西站），全长25.33公里，设22座车站，全部为地下线路。预计明年底实现通车。另九号线有西延线，西延线将行经深大、南海大道、东滨路等路段，方便南山市民出行。9号线西延线建成后，将实现与既有1、2、3、4号线和未来的6、7、8、11号等线路换乘。西延线目前已开工。
其中换乘站10座，分别为11号线（深圳湾公园站）、7号线（下沙、红岭北）、1号线（车公庙、大剧院）、2号线（景田、大剧院）、4号线（上梅林）、16号线（梅林东）、3号线（红岭）、8号线（文锦）。此外，梅林线（9号线）远期将规划至前海站，与罗宝线【1号线】、环中线【5号线】、机场线【11号线】、港深西部线（港铁）综合换乘。还会在沿途与前南线【17号线】、南宝线【10号线】换乘
11号线
于2012年4月正式开工，全线设站18座，11座换乘站11号线起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井以及松岗等。
线路全长51.936公里，其中地下段长39.349公里，高架段长11.136公里，过渡段长1.451公里。全线设站18座。11号线是机场快线，也是目前国内一次性建成线路长、规模、设计时速的城市轨道线。首列车今年底试跑，明年6月份左右开通载客试运营。
11号线在前海预留至香港支线的条件，在松岗预留向北延伸接穗莞深城际线东莞段的条件，条件成熟时东莞方向来的列车可利用机场线轨道直通福田区。
据说，11号线将会是国内快的线路，时速高达120公里，福田到机场段车站间距较大，注重车辆运行速度，加上中间停靠站的时间也只要29分钟；机场到碧头段强调线路的覆盖性，设站间距较小，可以将轨道交通网延伸到沙井、松岗等原特区外，通车后福田到终点站碧头的时间也只要50多分钟。